Тест-драйв Chery Beat 2011
В редкие моменты, когда автопроизводитель из Китая выводит на авторынок модель с оригинальной внешностью, потребители невольно начинают радоваться. Ведь все уже давно устали от того, что дизайнеры из Поднебесной постоянно копируют чужие идеи, и потому клиенты готовы с особым вниманием рассмотреть любую разработку, над которой китайский производителя поработал самостоятельно.
У автомобиля Chery Beat, выпущенного в 2011 году, оригинальности вполне достаточно, чтобы удивить любого. И он – кроссовер! Или почти кроссовер… Хотя, может, это обычный хэтчбек?
Экстерьер Chery Beat 2011
Выглядит машина весьма необычно и можно сказать, что даже забавно. В этом есть заслуга итальянских специалистов из Torino Design. Этот автомобиль вы не сможете ни с чем перепутать. Конечно, и кроссовером это сложно назвать. Размерами маловат! Длина его составляет 3,86 метров в длину, 1,62 метров – ширина и 1,58 – высота. Этого определенно не хватает, чтобы причислить данную модель к «паркетникам». Вдобавок они все по идее должны быть полноприводными, как минимум в виде опции, однако компания Chery решила не усложнять работу и остановилась лишь на переднеприводном варианте, а сама машина была построена на легковой платформе класса В. Зато минимальный клиренс у Beat составляет 180 миллиметров, а также имеются короткие свесы, не особо красивый, но очень практичный обвес, выполненный из пластика, рейлинги на крыше, которые выдерживают до 50 килограммов веса. Выходит, что все же не простой хэтчбек…
Технические характеристики Chery Beat 2011
Тест-драйверы запустили двигатель, для того чтобы можно было проверить машину в деле. Автомобиль предлагается с бензиновым четырехцилиндровым движком, рабочий объем которого составляет 1,3 литра, а мощность 84 лошадиные силы про 5750 оборотах в минуту. Возможно, кто-то может сказать, что этого недостаточно, однако в ответ на подобное обвинение следует противопоставить маленькую снаряженную массу машины (1100 килограммов), а также низкий топливный расход. По данным производителя он составляет лишь 4,8 литра на 100 километров пути, и все это при условии, что скорость езды не превысит 60 километров в час. На деле расход топлива в городской среде составляет 7,5-8 литров.
Комфорт Chery Beat 2011
Снаружи автомобиля работу мотора на холостых оборотах практически не слышно. Внутри автомобиля он шумит гораздо сильнее, и хотя если с этим возможно смириться, то с вибрациями, которые передаются на педали газа и сцепления при повышении оборотов, получится вряд ли. Они вызывают немалое раздражение. Кстати, педали немного туговаты. Это же относится и к рычагу пятиступенчатой коробки переключения передач, впрочем, в руке он довольно удобно лежит.
Что касается подвески, то спереди у автомобиля Beat установлены стойки McPherson, а сзади полунезависимая балка, у которой имеется стабилизатор поперечной устойчивости. В величайшему сожалению, энергоемкостью данная конструкция не отличилась. Даже на маленькой скорости преодолевая «лежачих полицейских» и стараясь делать это как только можно мягче, вы все равно будете ощущать толчки, причем всем телом. При съезде с бордюра все еще хуже – надо держаться крепче, или будут велики шансы того, что головы у задних пассажиров могут удариться о пластиковую обивку стоек. Частично в этом виноваты сидения. В то время, когда машина стоит на одном месте, они покажутся вам весьма удобными, однако стоит только тронуться, как у пассажиров появится ощущение, будто они сидят на батуте. Другими словами, могли бы сделать кресла и помягче.
Ездовые характеристики Chery Beat 2011
Но зато хоть с динамикой китайцы не подкачали. Chery Beat 2011 достаточно шустро разгоняется и очень стабилен при экстренных торможениях (такие системы как ABS и EBD в машине установлены в качестве базового оснащения).
Рулевой гидроусилитель тоже вполне приемлемо настроен, поэтому вам не придется привыкать к поведению руля, в отличие от приборной панели с цифровым дисплеем, которая совершенно нестандартно размещена. Ее установили над центральной консолью. Конечно, трудно сказать, что это так уж прямо необычно, но для тех, кто привык заниматься чтением приборов через рулевое колесо, поначалу будет немного неуютно. В особенности раздражает, когда теряется из вида тахометр, впрочем, это можно исправить, если правильно отрегулировать сидение, а также положение рулевой колонки. Только вот сидение не регулируется по высоте и рулевая колонка – на вылет.
Целый букет информации выводится на цифровой дисплей. Главный показатель – это скорость движения. Весьма крупные цифры видны из любой точки. Не менее читабельно, но помельче, отображается моментальный топливный расход, часы, пробег и частота радиостанции. В тот момент, когда работает парктроник, помимо звуковой сигнализации на дисплее появляется и расстояние оставшееся до препятствия в сантиметрах. Самый минимальный диаметр автомобильного разворота – всего лишь четыре метра. В городских условиях, безусловно, это очень полезное качество.
Багажник Chery Beat 2011
Немалой похвалы заслуживает и багажное отделение. При сложенном заднем диване и благодаря более высокому, чем у простых универсалов и хэтчбеков, кузову, объем свободного места для багажа более 1000 литров. Фальшпол, к сожалению, не кажется особо прочным, правда под ним имеется полноразмерное запасное колесо со стальным диском. Дверь багажника оснащается пневмодоводчиком.
Комплектация Luxury в Beat 2011
Тестовый автомобиль был в версии Luxury. Она отличается от более недорогой версии Comfort наличием заднего парктроника, легкосплавных дисков, CD+MP3 магнитолы с входом USB, электопривода зеркал, фронтальных подушек безопасности для переднего пассажира и водителя, центрального замка, который обладает дистанционным управлением и многого другого. В салоне не чувствуется запах дешевого пластика, а швы аккуратно прострочены, и нет ощущения, что можно легко продавить кнопки или сломать ручки.
В комплектации Comfort Chery Beat 2011 стоит 300 000 рублей.