Все об авто, авторынок, последние новости из жизни автомобилей, тест-драйвы, обзоры, видео, отзывы, обсуждения.

Peugeot 201

Peugeot 201
Общие данные
Производитель : Peugeot SA
Годы пр-ва: 1929—1937 142,309 произведено
Сборка: Сошо, Юра, Франция
Класс : Субкомпактный
Дизайн
Тип(ы) кузова : 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) ещё несколько видов кузовов
Компоновка : переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула : 4x2
Двигатели
1085 см3 - 1465 см3 1,1 L l4 Производитель: Peugeot Марка: 1,1 L l4 Тип: бензиновый Объём: 1122 см3 Максимальная мощность: 23 л.с. (17 кВт [23 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 3500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Макс. скорость: 80 км/час Рекомендованное топливо: бензин 1,5 L l4 Производитель: Peugeot Марка: 1,5 L l4 Тип: бензиновый Объём: 1465 см3 Максимальная мощность: 35 л.с. (26 кВт [35 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 3500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Рекомендованное топливо: бензин
Трансмиссия
МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3800 мм
Ширина: 1350 мм
Колёсная база : 2470 мм
Масса: 890 кг
На рынке
Предшественник Предшественник Peugeot Type 190 Преемник Преемник Peugeot 202
Похожие модели: Ford Model B Chevrolet Standard Six
Сегмент : B-сегмент
  Интерьер
Интерьер
  201 был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа
201 был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа

Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.

201 собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании.

История

201 впервые был представлен в 1929 году на Парижском автосалоне, сразу же после начала биржевого краха 1929 года. Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.

201 был первым автомобилем, имевшим номер модели, состоящий из трех цифр с нулём в центре.

Модели

На протяжение 1930-х годов было представлено несколько вариаций автомобиля и двигателя.

Первоначально он оснащался 1,1-литровым l4, затем пришёл черёд 1307 см3, конечным двигателем стал 1,5-литровый агрегат.

Модель 201C появилась в 1931 году, это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску, такую концепцию быстро приняли конкуренты. Тем не менее, простой неразрезной мост был всё ещё доступен, новая подвеска улучшала сцепление с дорогой и уменьшала вибрации на рулевой колонке.

Эволюция

  • 1931 201 T: утилитарная модель. Задние диски 14 × 45
  • 1931 201 C: более комфортная версия. Расширенная колесная база и кузов.
  • 1931 201 X: модели с объемом двигателя 994 см3 (60 × 88), распределительный вал в головке разработан Bugatti, сделано двадцать экземпляров. Максимальная скорость доходила до 135 км/ч.
  • 1931 201 E: более мощная и лёгкая версия. Колесо вместо крышки багажника.
  • 1931 (сентябрь) по 1932 (декабрь) 201 BV: туринг седан (карета) 315ex (резиновые щитки вместо подножки)
  • 1932 201 L: семейная 6-местная модель.
  • 1932 201 S и CS: модель для состязаний. Двигатель SE3 1084 см3 (63×87), развивал 30 л.с. на 4000 об/мин.
  • 1933 201 BC: короткое шасси, обычная передняя ось.
  • 1933 201 BL: длинное шасси, независимая передняя подвеска.
  • 1933 201 BR3 и BR4: наклонённая решётка радиатора, изменённый двигатель.
  • 1934 201 D: двухдверная версия, 1307 см3 двигатель SER2, 28 л.с. при 4000 об/мин.
  • 1934 201 DL: утилитарная версия, масса 400 кг.
  • 1936 201 M: урезанная версия 301. Двигатель SER5 1465 см3, 35 л.с. при 4000 об/мин.