Renault Dauphine

Renault Dauphine — автомобиль французской компании Renault, выпускавшийся с 1956 по 1967 года. Существовала «люксовая» версия Dauphine — Renault Ondine и выпускалась с 1960 по 1962 года. Renault Dauphine собирался во многих странах мира, таких как Южная Африка, Австралия, Мексика, Бельгия и Ирландия и по лицензии в Италии, Бразилии, Испании, Аргентине, Израиле, США и Японии. Спортивную версию автомобиля, которая получила название Dauphine Gordini, оснащали 4-х ступенчатой коробкой передач (на серийном Dauphine она была 3-х ступенчатая), дисковыми тормозами на все колеса и более мощным двигателем. В 1962—1963 годах выпускалась гоночная модель R1093. Всего было выпущено 2 150 738 автомобилей

История

Разработка Dauphine была начата в 1951 как замена очень популярной Renault 4CV. Перед началом работы надо проектом был проведен социальный опрос, результатом которого было выявлено два критерия: основным определяющим моментом при покупке автомобиля является ее цена, вторым расходы на его содержание. Кроме того, в опросе было выяснено, что 70 % французских автовладельцев были бы довольны скоростью в 110 км/ч. В итоге было принято решения о создании четырехместного автомобиля, с большим багажником, максимально легким и дешевый в эксплуатации, с максимальной скоростью в 115 км/ч и потребляющим менее 7 литров бензина на 100 км. А ради удешевления, пред конструкторами ставилась задача сохранить максимальную совместимость нового автомобиля с 4CV (существует малопроверенная теория, что именно по этой причине в Dauphine была применена заднемоторная компоновка). При этом проект изначально не ставил целью заменить на рынке 4CV, который на тот момент вполне устраивал французских покупателей, а как машину для тех, кого не устраивал 4CV, но у которых не было денег на Renault Frégate. Проект получил кодовый номер «109». Изначально была создана модель в масштабе 1/8 работу над которой продолжали в основном дизайнеры, потом была создана полномасштабная гипсовая модель, на которой производили подгонку элементов и проверяли эргономику. Кроме гипсовой модели, работы велись так же и на моделях из дерева. Первый прототип появился в 1952 году и в марте 1956 года первый автомобиль сошел с конвейера. Dauphine имел несущем четырехдверном кузове седан, был на 300 мм длиннее своего предшественника, и имел тот же самый двигатель, что и устанавливали в 4CV, хотя его объем был увеличен с 760 кубических сантиметров до 845, попутно увеличилась и мощность, если в 4CV она была 19 л.с. (14 кВт), то в Dauphine уже 32 л.с. (24 кВт). Несмотря на это Dauphine получился ужасно медленным, максимальная скорость составляла 109 км/ч, а до «сотни» он разгонялся за 32 секунды.

Спортивные победы

• 1956 год, женский экипаж Жильберты Тирион победил в первом ралли Tour de Corse на серийном Dauphine.
• 1958 год, Жак Фере и Ги Монрэйсс победили в ралли Monte Carlo и Tour de Corse. Gordini R1091 победившей в этих гонках был первым, специально подготовленным заводом раллийным автомобилем.
• 1959 год, экипаж Пьера Орсини побеждает в ралли Tour de Corse на Gordini R1091.
• 1962 год, экипаж Пьера Орсини побеждает в ралли Tour de Corse на R1093.

Модификаций моделей по годам

По данным

Производство по лицензии

• В Бразилии компания Willys-Overland по лицензии Renault выпускает Dauphine (1959—1965); Gordini (1962—1968); R1093 (1963—1965); упрощенную модель Dauphine под именем Teimoso (1965—1967). Всего в Бразилии было выпущено порядка 75 000 машин.
• В Японии Hino Motors выпускала Contessa 900 созданную на базе Dauphine по лицензии Renault
• На базе Dauphine был создан электромобиль Henney Kilowatt
• В Италли автомобиль выпускался по лицензии компанией Alfa Romeo под именем Alfa Romeo Dauphine c 1959 по 1964 года. Основным отличием от базовой версии было чуть измененная система электропитания, да еще эмблема Alfa-Romeo вместо Renault и шильдики «Dauphine Alfa Romeo» или «Ondine Alfa Romeo» в зависимости от версии.